TYCO泰科蝶閥里有密閉的腔，在不同位置開有通孔，每個孔連接不同的油管，腔中間是活塞，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，通過控制閥體的移動來開啟或關閉不同的排油孔，而進油孔是常開的，液壓油就會進入不同的排油管，然后通過油的壓力來推動油缸的活塞，活塞又帶動活塞桿，活塞桿帶動機械裝置。這樣通過控制電磁鐵的電流通斷就控制了機械運動。
TYCO泰科蝶閥升壓的形成在許多閘閥的應用場合會相似地發(fā)生，因為其發(fā)生的兩大要素在許多工業(yè)系統(tǒng)是相似的，即系統(tǒng)介質在開機后，由冷態(tài)變熱態(tài)。閘板在冷態(tài)關閉，熱態(tài)時開啟。因而若不對系統(tǒng)采取措施，異常升壓對系統(tǒng)的破壞幾乎是無法避免的，主要有三個方面危害：
1、對閥門本身的破壞閥門殼體、閥蓋及閥桿零件的強度一般以閥門的公稱壓力設計其強度，異常升壓時，其開啟壓力會成倍提高，導致相關零件的使用應力成倍升高，當材料實際應力超過許用應力時，高應力部位會產生斷裂破壞，導致閥門無法開啟，閥門整機將損壞或報廢。
2、對系統(tǒng)安全的破壞顯而易見，殼體、閥蓋等承壓件超壓時是非常危險的，一旦超壓其薄弱部位或許會先發(fā)生穿孔，引起介質外漏；其填料及自密封圈部位往往會被高壓流體沖出，引起介質大量外漏。當介質是高溫氣體、有毒氣體、有害氣體時會更加嚴重，甚至會造成設備與人員的傷害。
3、對生產控制流程造成巨大損失。閥門正常啟閉是各類工業(yè)流程控制的關鍵，一旦這種控制無法實現時，系統(tǒng)癱瘓須停機檢修，這將會造成巨大的直接或間接損失。
